AviaComments

🇧🇷 Embraer поставила двухтысячный самолёт семейства E-Jet Компания Embraer поставила 2000-й самолёт семейства E-Jet. Юбилейный самолёт – E175-E2, был передан бразильской авиакомпании Azul. Первый самолёт семейства E-Jets – E175 поступил во флот польской авиакомпании LOT 22 года назад, в марте 2004 года. С тех пор семейство E-Jet стало одним из трёх крупнейших в мире коммерческих реактивных семейств, наряду с Boeing 737 и Airbus A320. За это время E-Jets налетали около 48 миллионов часов, их эксплуатировали более 90 авиакомпаний в 60 странах. История началась с моделей E170, E175, E190 и E195, а затем появились E190-E2 и E195-E2 второго поколения. Ариан Мейер, президент Embraer Commercial Aviation, назвал поставку «выдающимся достижением для Embraer и всей мировой авиатранспортной отрасли». Он отметил, что E-Jets сыграли жизненно важную роль в соединении регионов, открытии новых рынков и создании устойчивых возможностей для роста. «Получение 2000-го E-Jet особенно значимо для нас, потому что это представляет собой не только важную веху для Embraer, но и силу партнёрства, которое помогло преобразовать региональную авиацию, улучшить транспортную доступность по всей Бразилии и значительно улучшить качество обслуживания пассажиров», – заявил генеральный директор Azul Джон Роджерсон. Azul (Azul Linhas Aéreas Brasileiras S/A) – ключевой клиент Embraer. С момента основания в 2008 году авиакомпания получила более 140 самолётов семейства E-Jets и стала стартовым заказчиком E195-E2. 2000-й самолёт стал также 50-м E2 во флоте Azul. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Если кто-то не в курсе моей позиции и удивляется моей язвительности во всём, что касается ВР и их руководства, то озвучу её ещё раз. Вертолеты России - это организация по канализации финансовых потоков от государства в личные карманы отдельных интересантов и попутному уничтожению вертолётной промышленности под видом "вынужденной консолидации отрасли", которая на деле ведёт только к полному уничтожению компетенций в России. Нет ничего хорошего, что создала бы эта организация. Для нормального развития отрасли она не должна существовать. Я уже не говорю про то, что все её бывшие и нынешние руководители должны сидеть в исправительных заведениях, а не на руководящих должностях. Я своими глазами видел, как уничтожалась отрасль через их руководство. Как сгоняли ОКБ со своих мест в промзону в глубокой заднице, где нет ни жилья ни общежитий для работников ни даже магазина в километровом радиусе, с одной говностоловой от которой изжога начинается через несколько дней регулярного питания в ней. Как продавались за копейки исторические здания и территории, где сейчас на месте производств и в т.ч. гальванического цеха (кто в курсе, тот поймёт) торчат человейники. Сгоняли под лозунгом мол мало конструкторов осталось, но потом сократили их в три раза, оставив от двух ОКБ один огрызок КБ ("О" тоже исчезло, т.к. нынешнее НЦВ не способно построить опытное изделие - это делают прямо на серийных заводах со всеми последствиями). Как безвозмездно передали всё имущество двух ОКБ в ВР Ресурс, чтобы потом платить им за аренду его же, ещё и с говносервисом, когда быстрее было бы вызвать техпождержку через какие-нибудь Яндекс-услуги, чем добиться от типа своих, а на простую просьбу сменить лампочки могут послать прямым текстом с матом и ничего за это никому не будут. Ведь простые инженеры в этой структуре - не более чем рабы. С ППО отобранное у компетентных организаций в пользу ВСК из-за которой многие заказчики начали отказываться от вертолётов российского производства (единственная кое как работающая ВР Сервис - это переименованная и полуугробленная Камов Сервис). Из-за отказа делать нормальное ППО без таких прокладок обанкротили КумАПП, передав под внешнее управление КВЗ. Сейчас вообще последовательно уничтожают и Арсеньевский Прогресс и КумАПП... Сам НЦВ, их креатура, в котором инженеры конструктора могу быть одновременно загружены на 300% и простаивать из-за дегенеративной системы планирования. Где инженеры должны всем и делают работу за всех, а получают меньше всех. Вся эта структура - это абсолютное зло, клоака, которую бессмысленно реформировать, т.к. она создавалась и всегда существовала с единой целью и это никак не связано с разработкой и производством вертолётов. Я всецело за вертолёты России, но я абсолютно против "Вертолетов России". #Мысливслух