Крылья войны

Немецкий БПЛА-перехватчик.   На авиасалоне ILA Berlin 2026 германская компания Diehl Defence (разработчик и производитель семейства ЗРК, использующих ракеты IRIS-T) показала свою новую разработку – Cobra 600. Это беспилотная пусковая платформа для всё той же ракеты IRIS-T. Что же представляет собой этот БПЛА-перехватчик?   Длина беспилотника - 6 метров. Он выполнен по схеме «летающее крыло» с дельтовидным крылом и концевыми вертикальными стабилизаторами. Силовая установка состоит из четырёх микро-ТРД JetCat P1000-PRO с тягой по ~113-114 кг. При этом в барражирующем режиме используется два двигателя, ещё два выдвигаются из фюзеляжа и создают тягу при выходе в зону перехвата (ну, и могут работать на взлёте). Машина имеет убирающееся шасси и базируется на подготовленных ВПП.   Большой угол стреловидности крыла и достаточно высокая тяговооружённоть (примерно 0,8-0,9; взлётную массу разработчик не указывает) подразумевает, что Cobra 600 имеет сверхзвуковую скорость. Верхнее расположение двигателей, установка ПУ ракеты «на спине» и заваленные внутрь стабилизаторы «намекают» на меры по снижению заметности. Причём именно в нижней полусфере, то есть Cobra 600 будет работать на больших высотах. Дальность полета носителя с ракетой - примерно 400 км.   Вооружение БПЛА — одна ракета IRIS-T на верхней направляющей (используется пусковое устройство истребителя Eurofighter). Ракета (длина 2936 мм, диаметр 127 мм, масса 84,5 кг) развивает скорость до М=3.   Такое размещение ракеты сразу создаёт вопросы. При пуске «выхлоп» её РДТТ неминуемо попадёт в двигатели носителя. Причём это с высокой степенью вероятности приведёт к помпажу, как минимум, одного из последних. И что дальше?   Суть концепции БПЛА-перехватчика: ЗРК IRIS-T SLM прикрывает зону радиусом порядка сорока километров. Система ПВО, включающая «летающие пусковые установки» Cobra 600, создаст зоны поражения далеко впереди базовых позиций ЗРК, усложняя противнику выполнение атак.   На мой взгляд, это выглядит спорно. Противник, имеющий достаточно сильную авиацию, сможет выделять в атакующей формации «группу расчистки воздуха». Идущие на большой высоте БПЛА Cobra 600 будут обнаруживаться мощными бортовыми РЛС на большой дистанции и уничтожаться. Это «экономически выгодно», поскольку УРВВ дешевле, чем связка УРВВ + БПЛА.   Применение БПЛА Cobra 600 против «коллег»-камикадзе экономически невыгодно. Цена ЗУР IRIS-T SLS оценивается в диапазоне от 430-560 тыс. евро. Это почти на порядок больше, чем цена БПЛА «Герань».   За аэродинамику беспилотного перехватчика отвечает Polaris Raumflugzeuge GmbH. Это немецкий аэрокосмический стартап, базирующийся в Бремене. Фирма выполняет НИР (в основном – по заказам Бундесвера) и каким-то реальным «железом» пока не отмечена.   Беспилотник Cobra 600, по сообщению разработчика, совершил полет с макетом ракеты. Это, конечно, успех. Однако цена этого успеха, на мой взгляд, невелика. Построить ЛА, способный взлетать и садиться, сейчас могут многие. В вот станет ли Cobra 600 реальной системой вооружения, покажет только будущее. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Курьезная история о том, как иракский бизнес-джет чуть не потопил американский фрегат Во время пика “танкерной войны” в конце 1986 года Ирак отправил принадлежавший Главному управлению военной разведки Dassault Falcon 50 во Францию, где ему произвели весьма необычную конверсию — на него установили элементы системы вооружения и прицеливания от истребителя Mirage F1EQ-5, включая радар Cyrano IVQ-C5 и пилоны для противокорабельных ракет AM.39 Exocet. После испытаний в Ираке в феврале 1987 года самолет был готов к своему единственному боевому вылету. 17 мая того же года американский фрегат USS Stark был поражен двумя французскими ракетами Exocet, запущенными с этого модифицированного Falcon 50, который в радиоперехватах и разведсводках получил кодовое имя “Suzanna”. Изначально считалось, что атаку, в результате которой погибли 37 американских моряков, выполнил Mirage F1EQ. Одна из ракет не взорвалась, но вторая нанесла тяжелые повреждения надстройке и центру боевого управления корабля. Экипаж сумел спасти судно благодаря оперативным действиям по борьбе за живучесть и приказу капитана Глена Бриндела о контрзатоплении, чтобы избежать опрокидывания. Что особенно примечательно, так это тот факт, что системы ПВО корабля и радары не сумели вовремя обнаружить и отразить атаку. Корабль пытался установить контакт с приближающимся самолетом, но ответа не получил. Его радары не смогли взять цель на сопровождение, а система “Standard Missile” не была применена. Другой примечательный факт заключается в причине нахождения USS Stark находился в районе Персидского залива в условиях напряженной обстановки. А именно, США вроде бы оказывали помощь Ираку в войне против Ирана, но при этом поставляли Тегерану достаточно запчастей, чтобы вооружение американского производство оставалось в рабочем состоянии. Как говорил тогда Генри Киссинджер: “лучшим исходом будет если обе стороны проиграют”. Таким образом, удар был нанесен союзником США. Впоследствии, Вашингтон принял извинения иракской стороны. Однако инцидент стал частью более широкой эскалации в регионе. Позднее в 1988 году произошел еще один трагический случай — американский крейсер Vincennes сбил иранский пассажирский Airbus, приняв его за военный самолет. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Азербайджан рассматривает возможность приобретения истребителей KAAN По информации турецкого портала Turkiye Gazetesi, Баку входит в число наиболее вероятных покупателей истребителя пятого поколения разработки корпорации Turkish Aerospace Industries (TUSAS). По оценкам аналитиков, опубликованным в прогнозе потенциальных операторов программы, Азербайджан рассматривает приобретение порядка 20 аппаратов до 2035 года. Переговоры между по истребителям KAAN ведутся с 2023 года, и в июле того же года в рамках Международной выставки оборонной промышленности IDEF'23 Министерство обороны Азербайджана и TUSAS подписали протокол о сотрудничестве в рамках программы национального боевого самолета (National Combat Aircraft Development Collaboration Protocol). Протокол предусматривал определение производственных возможностей Азербайджана в рамках проекта KAAN, подготовку соответствующих производственных мощностей, а также обмен опытом и инженерными компетенциями. В частности, планировалась производство ряда компонентов и подсистем нового истребителя на территории Азербайджана, а также направление 200 специалистов на турецкие производственные площадки. В январе 2025 года министр национальной обороны Турции публично заявил о достижении договоренности с Азербайджаном по условиям поставки истребителей KAAN, а в июле того же года, на полях выставки оборонной промышленности IDEF-2025 TUSAS и азербайджанская компания MIRAS Defence Industry Company подписали протокол о сотрудничестве в оборонно-аэрокосмической сфере, охватывающий совместную модернизацию авиационных и вертолетных платформ, а также обслуживание и ремонт летательных аппаратов третьих стран. Тем не менее, следует напомнить, что с 2024 года Азербайджан уже приступил к замене МиГ-29 на JF-17 Thunder Block III пакистанского производства. Объем заказа, по последним данным, составляет 40 ед. В этой связи, KAAN, в перспективе, мог бы рассматриваться как платформа следующего поколения для ВВС Азербайджана, однако самолет все еще находится в стадии разработки. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС